英倫之翼聯(lián)席總裁郭晟第一次和我提到TOPSPEED行動(dòng)的時(shí)候，我的激動(dòng)是爆棚的。愛(ài)上一匹MINI，可我的家里沒(méi)有草原，所以我要去紐北！
我要去的紐北，就是紐博格林北環(huán)賽道。紐博格林位于德國科隆南部約70公里的紐博格小鎮。小鎮因賽道而名揚天下，因而紐博格林慢慢的變成了小鎮新的代名詞。
紐博格林賽道長(cháng)20多公里，垂直落差300米（100層樓有木有），彎道有100多處，很是兇險！熟悉F1的朋友一定記得1976年尼基·勞達就在此發(fā)生過(guò)嚴重的撞車(chē)事故。
如果車(chē)在量產(chǎn)之前能夠在紐北順利的通過(guò)測試，就證明了這款車(chē)擁有優(yōu)秀的機械性能。紐北也因此獲得了個(gè)美稱(chēng)“真理之環(huán)”。想象著(zhù)在“真理之環(huán)”上MINI的輪胎摩擦地面產(chǎn)生的腎上腺素分泌的味道，我嚇得立馬坐上了國航CA965正是我第一次去德國求學(xué)時(shí)所乘坐的航班追夢(mèng)去！當然，與我同行的小伙伴們更加令人興奮：陳震同學(xué)，江湖綽號“二環(huán)十三郎”，車(chē)手加獨立車(chē)評人；宋青同學(xué)，網(wǎng)名“PS3保羅”，汽車(chē)媒體人大咖。這么高的顏值，還不跟上我們？！
清晨抵達法蘭克福機場(chǎng)，郭晟和他的同事開(kāi)著(zhù)MINIGP與JCW載我們前往德國的另一座城市，與著(zhù)名汽車(chē)“網(wǎng)紅”、易車(chē)網(wǎng)主編王洪浩同學(xué)，知名媒體人王子豪同學(xué)先匯合，再一起前往紐北。
與王洪浩、王子豪同學(xué)一起出現的，還有經(jīng)典的第一代Mini車(chē)型。很多人對這個(gè)車(chē)型的印象是出現在《憨豆先生》里的，那輛經(jīng)典的Mini與“憨豆先生”一起，恰到好處地將英倫喜感表達充分出來(lái)。
如果你還知道它是在五十年代由土耳其裔英國紳士亞力克·依斯哥尼爵士在一張餐巾紙上完成設計的話(huà)，一定會(huì )佩服他的腦洞。
三款不同年代的MINI車(chē)型集結完畢。我們大家可以看出，MINI車(chē)隨年代變遷體量慢慢的變大，標志也由“Mini”升級成了“MINI”，但我們依然可以很清晰的看到所謂英倫腔調在設計上的傳承三輛車(chē)維系了MINI品牌獨有的比例，而比例對于汽車(chē)設計來(lái)說(shuō)是最重要的環(huán)節！這三輛車(chē)就是我們前往“真理之環(huán)”的拉風(fēng)車(chē)隊！
為了促成“紐北中國日”當天奔馳AMGGTS和保時(shí)捷911Carrera4GTS穿越世紀的對決，途中我們將去一個(gè)神秘的保時(shí)捷銷(xiāo)售中心，從傳說(shuō)中朋友的朋友的朋友手中拿到一輛保時(shí)捷911Carrera4GTS。在德國，汽車(chē)銷(xiāo)售中心就像一座小型博物館。能去參觀(guān)博物館，還有比這更銷(xiāo)魂的加站嗎！
加入了保時(shí)捷GTS的MINI車(chē)隊行駛在高速上就更加“招搖過(guò)市”了，不斷有愛(ài)車(chē)的德國人打招呼，甚至在遇到同型號的MINI車(chē)時(shí)，對方會(huì )興起與我們小“飆”一把。這也是在德國高速公路上常見(jiàn)的“示好”場(chǎng)景。
抵達紐博格林的時(shí)候已經(jīng)接近黃昏，夕陽(yáng)里的北環(huán)安靜異常，碩大的紅色德文“Nrburgring”（紐博格林）格外醒目。我第一次身臨其境的融入傳說(shuō)中的賽道竟是在如此平靜的狀態(tài)下。
第二天，每個(gè)人起的都很早。約10點(diǎn)，我們進(jìn)入了北環(huán)賽道。易車(chē)網(wǎng)今天發(fā)揚土豪精神，包場(chǎng)一天（據說(shuō)需要提前一年預定）。場(chǎng)內熱鬧非凡，汽車(chē)界大咖云集就不必多說(shuō)了。我粗略的看了一下讓我駐目的經(jīng)典車(chē)型除了我們那三輛MINI之外，還有GULF涂裝的LOTUSSV6、奔馳AMGGTS和CORVETTEC7！保時(shí)捷方面911GTS來(lái)了，自然再加一輛CAYMANGT4會(huì )更搭一些。這么多設計上的明星車(chē)型在一起，對設計師來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是奢侈！
GULF是美國海灣石油公司的簡(jiǎn)稱(chēng)，是最早一批參與賽車(chē)贊助的工業(yè)品牌之一。當年正是由于JWAutomotive的老板兼工程師約翰·威爾說(shuō)服GULF的老板贊助其車(chē)隊，才有了這靚麗的橙色與藍色搭配的經(jīng)典賽車(chē)涂裝造型。
過(guò)足眼癮之后就該在賽道上大展身手了。易車(chē)請了專(zhuān)業(yè)的歐洲車(chē)手在做各種測試，馬達的轟鳴和輪胎摩擦地面的聲音迅速讓各路人馬興奮異常。于是同學(xué)們紛紛上馬，MINI們很快就被各種爆表了。這刷新了我對MINI的認知公眾往往認為MINI是文化、是現象、是精神、是生活，設計師也會(huì )把MINI的車(chē)型發(fā)展史當成經(jīng)典來(lái)研究，但看到JCW版本的超強性能表現得如此驚艷，我終于明白為什么MINIGP被稱(chēng)為“PORSCHEKILLER”了。（江湖傳說(shuō)第三代MINIGP在紐北的最快圈速是8分23秒，比保時(shí)捷很多入門(mén)車(chē)型都快，所以叫“PORSCHEKILLER”）
我也來(lái)試兩圈！接受過(guò)安全培訓后（隨著(zhù)在紐北體驗的駕駛者慢慢的變多，近年來(lái)賽道上事故頻發(fā)，所以安全更重要了，紐北的某些路段慢慢的開(kāi)始限速了），我在前車(chē)向導的帶領(lǐng)下，駕駛JCW在賽道上完成了兩圈行駛，平均圈速為10分鐘。對于首次在賽道上駕駛的我而言，這個(gè)成績(jì)還說(shuō)的過(guò)去。當然，前方有向導是很重要的，后方有郭晟同學(xué)開(kāi)著(zhù)GP全程追趕攝像也是很重要的。
高速通過(guò)著(zhù)名的C.KARUSSELL彎的時(shí)候，我感覺(jué)淚腺已然充滿(mǎn)，瞬間更加理解了為什么那么多人在上百年的時(shí)間里為汽車(chē)如此的瘋狂和投入。其實(shí)汽車(chē)設計亦然：典型的不瘋狂不成魔。
在紐北賽道上，另一個(gè)著(zhù)名的項目是“RINGTAXI”由職業(yè)車(chē)手為你駕駛完成整圈的賽程。每圈需要付出的代價(jià)價(jià)格不菲，據說(shuō)普通車(chē)型一圈下來(lái)需要支付200歐元左右；高端一點(diǎn)的BMWM4一圈是400歐元；如果恰好碰到有車(chē)手帶著(zhù)自己的車(chē)在賽道上“閑逛”，你也可以請他帶一圈，價(jià)格就完全看心情了，聽(tīng)說(shuō)1000多歐元是很普遍的價(jià)碼。“紐北中國日”那天的RINGTAXI是改裝過(guò)的BMWM4。我套上頭套和頭盔，跟德國小哥“飛”了一圈，那速度、顛簸、聲音、光影、氣味甚至換擋的方式都令人不得不由衷感嘆：這才叫紐博格林賽道！
一天的時(shí)間，足夠讓人愛(ài)上安靜的紐博格林和沸騰的北環(huán)賽道。紐北中國日結束了，TOPSPEED行動(dòng)也結束了，但是我們的德國之行并沒(méi)有結束。
由于篇幅的關(guān)系，我絕不會(huì )告訴你這次行動(dòng)中還有德國保時(shí)捷的中國工程師駕駛著(zhù)彼得希瑞爾版的TT和德國奧迪的中國設計師開(kāi)著(zhù)最新版本的TT與我們一同編隊玩車(chē)；不會(huì )告訴你在紐博格林至法蘭克福的高速上陳震同學(xué)把第一代的Mini也給爆表了；不會(huì )告訴你同學(xué)們周末在山頂上探營(yíng)騎行者聚集地的有趣經(jīng)歷；不會(huì )告訴你我們在德國的車(chē)管所為一輛經(jīng)典老Mini上帶有“H”后綴的老爺車(chē)牌照。當然，我一定會(huì )對大家說(shuō)的是：如果你是一個(gè)愛(ài)車(chē)的汽車(chē)設計師，請你一定來(lái)紐博格林北環(huán)，他會(huì )讓你重新理解汽車(chē)汽車(chē)設計的內涵！
