近日，國內MPV市場(chǎng)多款重磅產(chǎn)品相繼亮相，吹響了國內自主品牌新一輪品牌向上的號角。
這次由大通、嵐圖以及騰勢三個(gè)品牌發(fā)起的新一輪高端MPV的挑戰，與其說(shuō)是進(jìn)一步打開(kāi)MPV市場(chǎng)，不如說(shuō)是為了加強完善自己的品牌矩陣。
在中端MPV市場(chǎng)不見(jiàn)起色且入門(mén)級MPV被五菱、寶駿、長(cháng)安這一些品牌占據的情況下，豪華MPV成為了自主品牌為數不多的選擇，也能夠符合自主品牌最近一段時(shí)間最為流行的品牌向上的戰略。
作為大通旗下的旗艦MPV，G90和大通MIFA 9在造型上比較相似。但在造型方面，尤其是前臉上極具視覺(jué)上的沖擊力。
這款車(chē)型并沒(méi)有沿用上汽集團的新能源動(dòng)力總成，僅僅搭載了一套大通常用的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機并匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱。除此之外，48V輕混系統更多只是為降低油耗服務(wù)。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，G90基本也是將大通現有的前瞻技術(shù)都囊括進(jìn)來(lái)。包括由7個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達所構成的全景視覺(jué)感知系統。
在算力達到16TOPS的TI智能輔助駕駛芯片的支持下，能輕松實(shí)現L2++的高階智能駕駛輔助系統。
此外，G90還具備APA全地形自動(dòng)泊車(chē)功能，通過(guò)全景視覺(jué)感知系統和超聲波雷達融合的感知算法，使得G90在面對復雜多變的地形下，都能輕松實(shí)現一鍵泊車(chē)的功能。
在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，大通的蜘蛛智聯(lián)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統也是絲毫沒(méi)有懸念地被部署到G90上。借用大通研發(fā)地SOA數字孿生理念，能輕松實(shí)現持續優(yōu)化的功能。
此外，車(chē)內也有十屏聯(lián)動(dòng)的功能，通過(guò)每個(gè)座位之間的無(wú)縫連接，打造比較好的車(chē)內使用體驗。
作為嵐圖汽車(chē)的第二款車(chē)型，夢(mèng)想家MPV正式上市，售價(jià)為36.99-43.99萬(wàn)元。和嵐圖首款SUV車(chē)型一致，這款車(chē)型也將搭載純電和增程式兩套動(dòng)力總成系統。
在三電系統方面， 動(dòng)力性是嵐圖夢(mèng)想家比較大的優(yōu)勢，具體來(lái)看，其純電動(dòng)版本的百公里加速5.9s，而增程式版本的百公里加速6.9s。
這個(gè)成績(jì)對于一款中大型MPV來(lái)說(shuō)是非常了不起的，以小鋼炮自居的八代高爾夫GTI，其百公里加速也需要7.1秒。
不過(guò)在續航能力方面，嵐圖夢(mèng)想家就差強人意。其基礎版純電續航里程僅僅只有475公里，在國內電動(dòng)車(chē)續航普遍500+的情況下，嵐圖夢(mèng)想家不太適合遠行。至于高配版，其續航605公里，也僅僅是及格水平。
不過(guò)考慮到中大型MPV整車(chē)重量較大，這個(gè)成績(jì)也算尚可。至于增程版本，其續航可以超過(guò)1000公里。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，嵐圖所憑借的是東風(fēng)自研的ESSA架構，該架構囊括了電池管理技術(shù)、智能座艙交互、車(chē)輛安全配置、和全車(chē)控制管理系統，是嵐圖品牌在智能網(wǎng)聯(lián)方面的基石。
基于ESSA架構，嵐圖夢(mèng)想家整合了5個(gè)毫米波雷達、7個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達，同時(shí)采用了Mobileye的EyeQ4芯片。
在軟件層面，嵐圖使用了和嵐圖FREE同源的縱目科技的方案，并通過(guò)了適應性調整，能輕松實(shí)現L2級別駕駛輔助功能。
尤其值得一提的是，雖然是L2級別駕駛輔助系統，但是嵐圖夢(mèng)想家在自主泊車(chē)方面體驗非常好，無(wú)論是不是有車(chē)道線(xiàn)，還是車(chē)位是否平直都能輕松泊入。
此外，憑借地平線(xiàn)提供的夜視系統方面，嵐圖夢(mèng)想家即使在黑暗中行駛也可以識別150米范圍內的障礙物。
騰勢D9定位中大型高端豪華MPV，整車(chē)采用2+2+3的7座大空間布局。整車(chē)將推出EV和DM兩種動(dòng)力模式，DM版本的續航能力也將超過(guò)1000公里。
從比亞迪當前的車(chē)型矩陣來(lái)看，MPV是一個(gè)空白。把這個(gè)細分市場(chǎng)交給騰勢，既不會(huì )和現有的品牌形成沖突，也能夠讓騰勢品牌不用在初期就面臨很多的銷(xiāo)售壓力。
對于騰勢D9來(lái)說(shuō)，其最大的優(yōu)勢就應該使用比亞迪兩套相對成熟的動(dòng)力總成系統。尤其是DM，不僅沒(méi)有續航能力優(yōu)勢，同時(shí)也能夠輕松的享受綠牌政策的照拂。
而EV版大概率也將使用比亞迪很成熟的刀片電池，在穩定和安全性上也比較有優(yōu)勢。
今年，比亞迪還將推出高端豪華SUV，這款SUV將是一款全尺寸越野SUV，其將和騰勢D9一起，成為比亞迪整個(gè)集團品牌和車(chē)型的天花板。以比亞迪目前在國內勢不可擋的勢頭來(lái)看，這兩款車(chē)型還是很有看點(diǎn)的。
市場(chǎng)上目前的MPV車(chē)型，除了別克GL8之外，在銷(xiāo)量上相對來(lái)說(shuō)還是比較一般。而別克GL8更多是瞄準了商務(wù)市場(chǎng)，也就是說(shuō)其銷(xiāo)量是由企業(yè)的需求所推動(dòng)的。
而其他品牌為了盡最大可能避免和GL8正面交鋒，另外的品牌更多的還是把重心放到了家用MPV或者能夠同時(shí)兼顧家庭和企業(yè)兩個(gè)客戶(hù)的車(chē)型上。
之前榮威IMAX 8、吉利嘉際都曾是產(chǎn)品力不弱的家用MPV，但市場(chǎng)反響比較一般，并沒(méi)有成功躋身市場(chǎng)的主流。
去年上市的豐田賽納也并沒(méi)有一枝獨秀，脫穎而出。此番三款MPV在造型上已經(jīng)極盡本能，異常大氣。
而在動(dòng)力系統、駕駛輔助、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及內飾豪華程度上，各個(gè)品牌也是拿出了自己的絕技，將壓箱底的最高端的技術(shù)都悉數布置到這些車(chē)型上。
